花莲地检署前天侦结太鲁阁号49死事故，起诉书中指出负责工程监造设计的联合大地公司，涉嫌协助造假工程进度，把工程进度从88％浮报至98％，蒙骗交通部台铁局。台铁对联合大地做法感到傻眼，并指出，联合大地目前还有10件施工中的案子，将全面检视是否有类似情况。

根据花检的起诉书内容，联合大地的监造主任李进福每日应在工程监造报表中据实填载工程进度，但联合大地明知李义祥施工进度落后，为避免进度落后过多遭台铁查核，竟于今年1月至3月间，伪填施工进度为95.21％至98.36％，并提交给中棪工程 顾问公司，但实际施工进度仅约88％。

起诉书曝光后，台铁内部也对联合大地的做法感到傻眼。台铁说明，联合大地目前负责台铁16件边坡工程设计监造，其中集集线K18+265~310处坡面整治于去年10月8日完工，10件施工中工程则由全台各工务段清查，厘清是否有类似浮报的情况，另有5件正在发包中。

台铁局工务处长陈仲俊坦言，得知联合大地浮报工程进度后，“很意外，也会追究责任”，16件边坡工程，都是由联合大地负责设计监造、中棪工程顾问公司负责专案管理，浮报工程进度的做法已经达到停权标准，台铁会去评估下一步如何处置。

陈仲俊说，审查工作、工程进度计算，都是中棪审定，并交由台铁备查。他强调，台铁付钱给中棪全权负责专案管理，对于这次疏失，台铁会追究联合大地与中棪的责任。

至于瑞芳－猴硐、福隆－石城以及鹿野－山里3处边坡整治工程，日前被发现边坡未做好管理，容易有外物侵入轨道。台铁局指出，3处工地都已做了改善，行政院工程会下周可能就会去检查，通过后就能复工。